目前日期文章:201312 (12)

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台灣賽鴿賽季繼年底北海結束後幾乎是進入台灣鴿友重整備戰的時間點,不論南北海除了南海2014春季賽進入外訓期,可說目前鴿界是歌舞昇平,太平盛事呀....

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台灣賽鴿的變數每當一季賽事結束在過程中往往出現一些賽鴿運動中的一些小眉角,天候因素與載運船隻產生微妙的關係,前面幾偏大多有提到人為變數不可抵抗的例子,飼養賽鴿主要在於參數的拿捏與概念,至於變數則是大環境非你我一人可逆轉操控的,只得任人宰割......
以最新一季的2013南海冬季作例子,資格賽第一關北部颱風位圍環流影響,依規章南部未發佈台灣陸上海上警報故依規定船隻如期出港,

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台灣賽鴿的變數與參數之前所談到的都是目前鴿友所無法改變的變數,除非你離開航空事業!然而這些變數雖不可抗拒卻是可以掌握應變,賽鴿之所以迷人其中就是賽鴿變數太多卻又好像很好掌握往往讓人以為賽鴿很好贏!? 

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台灣賽鴿運動從陸翔演變成海翔,其中就是因為有著不可控制的變數,因而改成海上競賽,說到賽鴿運動跟一般人類運動有著相類似的地方,勝者為王! 

賽鴿只是人類的一種操控慾當中的一項運動方式,如賽馬賽狗鬥雞比比皆是,有賭資就有人想作弊,導致各運動協會包括奧運都有一套流程與競賽規定,賽鴿不外乎不落俗套的有著賽鴿運動的自制規則!

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台灣有三寶,勞保,健保199吃到飽!賽鴿也有三寶,大麥,稻穀,高粱別怕吃不飽!

賽鴿海上競翔飼養方式百百種能贏的就是好方法!

坊間常常流傳一些飼料配方,某某人鴿子都吃這種料所以怎樣!

更有人每當購買飼料時總會從皮夾中掏出一張破爛不堪的飼料單(這畫面讓我想起阿扁在接受某所謂政論節目名主持人獨家專訪時掏出的紙條有異曲同工之妙)

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南海海翔面面觀
每當看到部落格跟賽鴿留言板鴿友的對話閒聊,不難發現箇中好手臥虎藏龍不輕易出手指導,也使得很多新手對於自己的鴿子參賽教養,有如陷入五里霧中躍躍欲試之心嘎然停止!也常看到南部以北的鴿友,常常以資格賽高分數550~600~650等等失格之鴿 

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2014南海各季賽程時間與經緯度南海賽鴿協會信鴿南區聯合船隊

333.jpg

(圖片擷取於南海賽鴿協會信鴿南區聯合船隊)僅供參考實際以協會公告為主

 

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賽鴿運動中有一個可說是空前的賽制"馬拉松"從草創的南北海450公里(加陸上距離)與500公里到如今的800公里,背後的推手徐老師(中歐賽鴿科技研究中心)默默的付出不求回報只想為

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賽鴿飼養水平儀理論

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常常有鴿友對於何時該餵飼多少飼料才能導致下午或隔天選手鴿消化完全(正常消化飼料量之下)並且舍外操練能夠如期運作,大家都知道空腹操練對於選手鴿能激發潛能,對於背料飛翔事倍功半甚至可能導致選手鴿撞擊電線等意外!

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在南海的賽鴿聯合鴿舍寄翔主要有嘉義,台南,高雄,屏東該如何選擇寄翔鴿舍,這是很重要的一項課題,寄翔鴿主們總只想問教練參賽競翔近年紀錄?有無成績近期紀錄等等....何不先捫心自問自己選手有多少能耐?

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賽鴿與人的思維
人類為目前已知的生物中屬於最高等動物,經過演化與教育最終成為萬物之靈!
任何事情工作皆有所謂的思考與經歷達成結果,賽鴿運動在多年的演化之下由陸翔演變到海翔,唯一不變的就是"人的思維"(放大看選手鴿)下養賽鴿,經過也看過各式大大小小的賽果,一昧的追求更好的種鴿盲目的追崇飼養訣竅,到不如將養鴿的方式不要一切都以人的思維來看待,賽鴿運動一切皆是人為限制而產生的所謂"賽制"這就是最基本的"人的思維"說。

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