南海賽鴿海訓 @ 南海賽鴿風雲(飛哥)

南海夏季距離比賽不到一個月的時間了，大家都已準備在海上訓練了，在此分享一些海上訓練的觀念與經驗，也希望有不正確的還請不吝指正，希望大家能在比賽中有所好成績！
南海夏季海面常常吹起西南風或東南風，在此天氣下海訓對選手鴿比賽，說實在話沒有很大幫助，海面天氣變化萬千，一般鴿友總覺得天氣差訓練效果是加倍，在我淺見我覺得那是安慰自己的話，損失率是真正的一個問題。聽朋友談起海訓，一個東南小風就等鴿子等到等電話，笑稱坐船出去坐車回來，聰明的鴿子，還有3-4天才找回來的。是訓練不夠還是人為因素？我猜是人為因素，天氣不好為何還要出海訓練？明明知道風向不利於選手飛翔，為何不改為陸上訓練？前面說過很多注意氣象掌握，早期根本氣象掌握是準確度50％不到，現在可以說是大小浪都測的很準了，賽鴿制度是人為限制，既然遊戲規則是這樣，和不將選手的參賽資格交由正式比賽來判定，不該用私自訓練海上的方式來自己決定。
大家一定曾經聽說過有一些人到資格賽前都從不曾讓選手鴿出過海，第一趟海就是資格賽，當然在此不是鼓勵大家模仿，（因為效果大好大壞）而是去了解為何不曾出海的選手鴿在比賽中也能脫穎而出，很簡單，他已把損失降到最低，他讓賽鴿在賽制下去淘汰，因為賽鴿在某個氣候下飛的很好，也難保比賽過程有一模一樣的氣候，就算有也不確定一定能飛的好，在這結果論下，掌握天氣才是一門學問。
賽鴿是群飛的鳥類，在正式資格賽時往往動則4-5萬隻賽鴿齊飛，海上訓練已變成一場經驗賽，而不是一場返家路程的比賽，短短150公里海上距離，大都是跟著飛回陸地的，千萬別說要把自己的賽鴿訓練到從西仔灣還是旗津登陸，每天訓練都集中在旗津西仔灣一代，這種登陸點是最後一批的飛法，頭批鴿往往是成群結隊的登陸，登陸點更是因當天氣候而左右著。
曾經好奇林園鴿友的訓練方式，也問過他們在林園登陸鴿群時，自己的選手鴿是如何登陸？又從哪個方向呢？結果出乎想像！當鴿群從林園登陸時，林園當地的選手鴿幾乎都是過頭後即時回頭反舍，有經驗的教練只要看到鴿群登陸，不出5分鐘愛鴿就會出現在北方，等到30分鐘後就陸陸續續有往北邊下來的選手鴿，最後就是回歸到遲遲未登陸的選手從海面上登陸返家！恆春鴿友更是一絕，不管什麼距離，選手鴿一律是從北邊返家，估計都是在楓港一帶折返，一但超過高雄折返幾乎是失格才返家，唯有等大殺關東北風6-7級，才是從南邊正線歸返！海上訓練不可少，但千萬別急著要超越，掌握即時新聞打聽鴿友的經驗建議才是賽鴿不二法門！
以上對於海上訓練經驗做小小分享，也對於各地區賽鴿的歸返經驗做了報告，僅供參考！
（南海賽鴿風雲）