南海賽鴿風雲(飛哥)

南海夏季外訓首重路上訓練，當舍下操練到一定程度後，（每次舍外抄練有90分鐘以上，整群出圈整群回來15天以上）將選手鴿整理後即可實施陸上外訓，以高雄鳳山為例，除了鴿舍附近放飛訓練外，則是採取一路向北，如歸巢狀況不錯，當然可以直到更遠的距離。

當附近周圍訓練差不多就該出遠路，先從近的路竹沿海一直到蚵仔寮黃金海岸等，如果天候狀況選手鴿也都如期表現，則可以開始施放下午的外訓訓練，有些新手不知道一開始則以早上跟下午外訓，結果發現第一次下午放飛選手鴿竟然飛不回來，甚至有的飛到隔天有的因此音訊全無，原因很簡單，選手鴿未曾在外訓飛過，在不熟悉之下往往把方向搞錯亂，導致遲歸或者隔天黎明才歸返，（據鴿友解釋是因為太陽西下選手鴿誤認為太陽東升）當早晚外訓都能正常歸返後，建議可以利用鴿車在往北訓練，一般鴿車大都收到雲林台西甚至彰化，最遠也有到台中港，在此建議到達雲林台西沿海即可，當鴿車訓練階段到達一段落即可反覆早上以鴿車外訓台西，下午在黃金海岸跟興達港之間來回訓練，其中在加以鴿車不定期的配合長途訓練，路程以選手鴿飛翔60～80分鐘以上為主，（目前鴿車施放都以小群施放，前後兩隻施放約要2個小時左右到齊）本人建議非不得已才坐鴿車，等鴿子真的很累，除非你要求整批包隔施放！以目前南部高雄私訓鴿車有很多選擇，大都是以服務為出發點，尤其到了正式比賽後，都每星期搭配著比賽規劃訓練目的地，也建議無法自行訓練的鴿友一開始就以包季方式寄放，一方面省時也省錢，自己訓練跟寄鴿車對於比賽結果沒有一定的定論，眾說紛紜唯有一套正確的管理跟認知，才是飛往成功之道！



（南海賽鴿風雲）