何謂統一條件?
賽鴿運動最常聽到的就是這句話"統一條件",與政治人物的"無可奉告"有同工異曲之妙!
事情總是一體兩面,賽鴿也一樣不是輸就是贏,如果可以用外力操控那就是穩贏不輸!
在一個體制上如果一切照程序走那"統一條件"則成立,如果試圖以"統一條件"蒙騙做解釋,那就其心可議了!
舉例來說一個賽事進行到一個階段因不可抗拒因素(天災人禍氣候等)如依規章得停止當次賽事,參賽會員等不因有任何異議!
如規章無明文規定記載卻巧立名目停止賽事,有失公允並推拖"統一條件"實難服眾.....
賽鴿運動取的是飛翔成績與鴿隻多寡前後兩者取其一,在難克服的天候下則是以有組並多隻取勝,簡單來說關數難度係數在8(分為10級)以上以目前教練水準大家都有機會,此時有組多隻的利多下再續前關的機會可說是人人均等!
總而言之有組又多隻的前提下沒有絕大贏面一翻兩瞪眼不要太差的氣候(冬季5-6級)最好,可以的話最好是來個全滅,省時又多利大家都沒話說,省的大家都比一隻時,小錢贏大錢,大錢救本錢!
賽鴿寄翔除了有不能說的秘密外還有就是應該如何選擇,為何選擇此寄翔鴿舍與教練,在此本人以Q&A方式來針對寄翔賽鴿應了解的問題!
1Q.為何要開放寄翔給不認識的鴿友(網友)?
1A.不管認識不認識都開放,只是以網路方式傳遞比較快速也能得到公開透明,再者一般會上網的鴿友大都是有養鴿子的興趣跟喜歡錢,卻沒有時間甚至沒有參賽經驗,當然如果有時間自己也可以參賽,問題是賽鴿不單是選手問題,也關係著教練的經驗,套句賭博人說的話要摸牌還是要贏錢?
賽鴿寄翔不能說的秘密
網路資訊傳遞快速現在各地協分會少數有GPS定位,立意非常周到能預防舞弊,也讓寄翔鴿友多了一項選擇寄翔!網路連線即時見鴿回報,所以鴿會硬體設備高科技的完善,那麼選擇寄翔鴿舍則是一個非常重要的課題了,好比小孩子要上幼稚園安親班大班制小班制,還是公私立都在考量之內,
2013南海冬季賽鴿,在經過多次的洗禮2013冬季南海終於來到正關第三關,常言道事情不是像你(傻子)所想的那麼簡單,在資格一的強勁的東北風下參賽鴿隻大都只剩1.5成上下有格時間內歸返,有些鴿友連鴿鐘都沒用到就下台一鞠躬(T3怎麼用可能都還不知道),終於到了正三關大家正在談論歸返率的同時,萬萬沒有想到船隊以一記延關收場,真正幾家歡樂幾家愁的情形用在此刻在也貼切不過了!
由於年底搬到高雄市林園區,故短時間無法於冬季春季競翔,預計2014冬季轉戰林園區中正鴿會,在傳統鴿會下不乏高手,但在空中距離採統一時間制,如此在每關的登入點地區有所不同外,其中見鴿地區也因此稍有不同,導致空中不分前後,嚴格來說比一般彼此互讓各有利弊,但至少統一時間再參雜著登入點的差異,其中變化無法作為說嘴,無不是一帖妙方呀!
以上為個人觀點或許樂觀了點但至少賽制有新的改革樂觀其成才是!
2013南海冬季資格賽沒意外的話將於10/6日星期天上午七點準時放鴿,冬季賽正式開鑼!
據鴿會簡訊通知各參賽會員船隊已如期出港,未因颱風影響預估星期天的比賽將會正式登場!
在此祝參賽鴿友大船進港!
南海季冬將於今晚正式登場,一直是南海主力戰場的冬季賽事在鴿友的4個月來的調教下,鹿死誰手將於連續7周的嚴格賽制脫穎而出,幾家歡樂幾家愁將一再重演,勝不嬌敗不餒是賽鴿最終的指導原則,調整好步調靜待愛將的表現,順其自然進入備戰打一場史無前例的勝利!
在此預祝各位鴿友越戰越勇一戰成名!
雅虎部落格最終被外來的FB給打敗了,可苦了我們這些會養鴿不會搬家的老摳摳....
2012南海海訓已被所謂的比賽運輸船包攬,還記得利億輪與東港碼頭深夜12點人聲鼎沸,現已不復見,只見高雄18號碼頭穩賺不賠的生意,曾經號稱比賽路線海訓,遠比當時被戲稱"平安輪"的海訓方式更有效果,如今一船獨大後卻發現平安輪的方式才是王道,背叛了當時的初衷,自作聰明的將外海100公里東南風天氣往南下修~
